Dalam keadaan biasa, industri perkapalan global harus mengekalkan tahap yang seimbang, iaitu bilangan kontena yang diimport oleh setiap negara dan bilangan eksport kekal sama. Tetapi dua tahun lalu, terdapat situasi "susah untuk mencari kotak". Namun, keadaan ini tidak bertahan lama. Hanya dua tahun kemudian, iaitu pada tahun 2023, terdapat adegan kontena kosong bertimbun di pelabuhan. Menurut orang dalam industri, saiz kontena semasa di dunia telah melebihi 50 juta kotak, dan nisbah lebihan melebihi 10 peratus .
Platform terkenal dunia untuk statistik mengenai urus niaga kontena dan pajakan menunjukkan bahawa pada Januari 2023, bilangan kontena kosong di China mencapai kemuncak tahun ke tahun. Pelabuhan domestik utama: Tianjin, Shanghai, Ningbo dan tempat-tempat lain telah mengekalkan indeks yang tinggi, yang bermaksud bahawa tidak begitu banyak barang untuk diangkut. Sebagai contoh, Pelabuhan Ningbo, pada Januari 2023, menyelesaikan pengeluaran kontena sebanyak 3.52 juta TEU, penurunan tahun ke tahun sebanyak 2.6 peratus ; menyelesaikan pengeluaran kargo sebanyak 91.43 juta tan, penurunan tahun ke tahun sebanyak 4.9 peratus .
Pelabuhan perkapalan utama mesti mengambil langkah yang sepadan jika mereka ingin mengurangkan kesan negatif yang ditimbulkan oleh lebihan kontena. Contohnya: kurangkan bilangan kapal dan kurangkan beban pada diri sendiri; keluarkan lebihan bekas kosong untuk mengurangkan tekanan operasi; tingkatkan daya saing anda dan menangi lebih banyak pesanan dengan prestasi kos tinggi, dsb. Kerana dalam masa terdekat, industri perkapalan berkemungkinan akan menghadapi perang harga.
